Équipe Beaumier

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Une pétition circule présentement dans Vaudreuil-Soulanges pour que le prochain hôpital à être construit au Québec le soit dans Vaudreuil-Soulanges.

Au 1er septembre 2009, notre population dépassait 133 000 personnes. Selon les plus récentes données disponibles en octobre 2009, le taux de natalité par habitant de Vaudreuil-Dorion est le plus élevé au Québec. 

À la même date, la ville de Vaudreuil-Dorion représentait 22,65% de la population totale alors que les 4 municipalités situés sur l'Île-Perrot (Île-Perrot, Pincourt, Notre-Dame-de-l'Île-Perrot et Terrasse-Vaudreuil) représentaient 27,25% de la population totale de Vaudreuil-Soulanges.

Trois centres hospitaliers importants se trouvent à une vingtaine de minutes de Vaudreuil-Dorion :

• L’Hôpital général Lakeshore à Pointe-Claire
  160, rue Stillview
  Pointe-Claire (Québec)  H9R 2Y2
  514-630-2225
  

• Centre hospitalier régional du Suroît à Valleyfield
  150, rue Saint-Thomas
  Salaberry-de-Valleyfield (Québec)  J6T 6C1
  450-371-9920
  

• Hôpital Général de Hawkesbury
  1111, rue Ghislain
  Hawkwsbury (Ontario)  K6A 3G5
  613-632-1111
  

Vous pouvez supporter l'implantation prochaine d'un nouveau centre hospitalier dans Vaudreuil-Soulanges en signant la pétition en ligne.

Signez la pétition >>> 

Vous pouvez également supporter cette initiative en déposant le carton d'appui dans différents lieux situés sur notre territoire. Vous trouverez ce carton d'appui sur le site du CSSS de Vadureuil-Soulanges.

Envoyons un message clair et fort.

Oui à un hôpital dans Vaudreuil-Soulanges. Il nous le faut!

Voici les municipalités qui composent Vaudreuil-Soulanges

• Notre-Dame de l'île-Perrot
• Île-Perrot
• Pincourt
• Terrasse-Vaudreuil
• Vaudreuil-Dorion
• Pointe-des-Cascades
• Vaudreuil-sur-le-Lac
• Île Cadieux
• Saint-Lazare
• Hudson
• Rigaud
• Pointe-Fortune
• Très-Saint-Rédempteur
• Sainte-Marthe
• Sainte-Justine-de-Newton
• Les Cèdres
• Saint-Clet
• Coteau-du-Lac
• Les Coteaux
• Saint-Polycarpe
• Saint-Télesphore
• Saint-Zotique
• Rivière-Beaudette

Oui à un hôpital dans Vaudreuil-Soulanges. Il nous le faut!

Signez la pétition >>> 

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L'équipe Beaumier appuie les initiatives visant à faire sa part pour l'environnement : planter des arbres, consommer moins de pétrole, etc.

Les moteurs et unités de combustion normaux émettent des gaz contenant en moyenne 20% de CO2, lequel se dilue rapidement dans l'air. Ce CO2 pourrait par ailleurs agir sur la santé et l'environnement.

Le protocole de Kyoto

Le protocole de Kyoto est entré en vigueur en février 2005. Il a été ratifié à ce jour par 172 pays à l'exception notable des États-Unis.  Tous les pays membres de la convention climat ont pour objectif de stabiliser les concentrations de gaz à effet de serre dans l'atmosphère à un niveau qui empêche toute perturbation anthropique dangereuse du système climatique.  Ces pays se sont collectivement engagés à prendre des mesures de précaution pour prévoir, prévenir ou atténuer les causes des changements climatiques et en limiter les effets néfastes.

En pratique, tous les pays ont l'obligation de publier des inventaires de leurs émissions de gaz à effet de serre, d'établir, de mettre en oeuvre et de publier des programmes nationaux contenant des mesures visant à atténuer les changements climatiques.

Le protocole de Kyoto propose un calendrier de réduction des émissions des 6 gaz à effet de serre qui sont considérés comme la cause principale du réchauffement climatique des cinquante dernières années.  Il comporte des engagements absolus de réduction des émissions pour 38 pays industrialisés, avec une réduction globale de 5,2 % des émissions de Co2 d'ici 2012 par rapport aux émissions de 1990. 

Faisons notre part pour l'environnement.

La première équipe dans Vaudreuil-Soulanges

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Voici quelques réflexions susceptibles d'alimenter les discussions pour une revitalisation de ce secteur mais aussi de l'ensemble de l'Île-Perrot.

Au cours des prochaines années, l'Île-Perrot vise à revitaliser le secteur formé des boulevards Perrot et Grand en les rendant plus accueillants, dynamiques et mieux aménagés.

J'ai connu de tels projets notamment au centre-ville d'une municipalité en Mauricie.  Les trottoirs ont été refaits et élargies, des marquises ont été installées, les commerçants se sont serrés les coudes, etc. afin de lutter contre l'arrivée d'un centre commercial. Ces efforts n'ont pas été couronnés de succès et les marquises ont été démolies quelques années plus tard. Pourtant, le centre-ville de cette municipalité est devenu plaisant malgré tout, mais la croissance économique a été anémique.

Il est clair que des solutions légères sont susceptibles de revitaliser les boulevards Grand et Perrot :

• Enfouissement des fils électriques
• Installation de lampadaires architecturaux
• Installation d'un mur anti-bruit
• Mesures incitatives (rabais de taxes, etc.) pour la rénovation et l'embellissement
• Installation d'arbres, de fleurs et de verdure
• Élargissement des trottoirs
• Utilisation de pavé-unis
• Redirection de la circulation

Toutefois, des solutions plus lourdes me semblent plus prometteuses mais exigeront plus d'efforts, de négociations et pourraient engendrer des conflits à court terme. En voici quelques-unes :

• Changement de zonage pour permettre l'aménagement d'un TOD autour de la gare de l'Île-Perrot (Un TOD est le concept qui est développé à Vaudreuil-Dorion et qui signifie Transit-oriented development).
• Expropriation de terrains et immeubles pour la construction d'écoles autour du TOD
• Mesures incitatives pour construire des logements à prix abordables et de propriétés à prix moyens pour loger les résidents qui pourraient devoir être déplacés par le projet TOD-Île-Perrot
• Mise en place d'Ecolobus (comme celles qui desservent le vieux-Québec) entre la gare et les quartiers résidentiels de l'Île.

Un Tod est une zone mixte résidentiel ou commerciale conçue pour maximiser l'accès au transport public (notamment le train de banlieue et les autobus) et qui englobe souvent des mesures pour encourager l'achalandage. Au coeur du TOD, on trouve généralement une gare de train et/ou d'autobus et le voisinage se compose d'abord d'un développement à haute densité avec un développement dont la densité est progressivement réduite. Les TOD ont généralement un rayon d'environ 400 à 800 mètres autour du point central (la gare de train), ce qui est considéré comme une distance approprié pour des piétons. On y fait souvent la promotion de l'utilisation de la bicyclette.

À la suite du Sommet économique de Vaudreuil-Soulanges, il a été clair que notre région possède de nombreux atouts et que la croissance de sa population sera forte au cours de la prochaine décennie. Si nous souhaitons protéger notre terroire agricole et la Montagne de Rigaud, la seule façon de croître consiste à augmenter la densité de notre population.  La ville de Vaudreuil-Dorion a modifié son zonage autour de la nouvelle gare afin de permettre la mise en place d'un TOD. Le stationnement prévu est suffisant mais on souhaite contruire en périphérie immédiate de la gare des tours d'habitation et des commerces afin de permettre au citoyen de trouver autour de son chez-soi les services et l'accès au transport sans le recours à l'automobile.

L'Île-Perrot dispose d'un avantage par rapport à Vaudreuil-Dorion : la gare de l'île-Perrot est celle qui est la plus rapprochée de l'Île de Montréal. De plus, sa gare est située à proximité du bord de l'eau avec un vue exceptionnelle sur le Lac St-Louis. Il s'agit là de deux éléments susceptibles de créer beaucoup de valeur et constituent des facteurs de succès indéniables. Déjà les condos de l'Île-Bellevue offre un point de départ pour densifier le secteur. De même, l'Île-Claude offre de belles opportunités d'espace à construire.  Toutefois, le vrai développement en hauteur devrait d'abord se faire au Sud de la 20 des deux côtés du Grand Boulevard vers le boulevard Perrot et vers le bord de l'eau. On pourrait y retrouver un marché public du type Atwater. Si la gare est déplacée face à Don Quichotte, le même principe devrait s'appliquer des deux côtés de la 20.

Les changements de zonage requis entraîneront certes un bouleversement dans le paysage urbain. La valeur des terrains augmentera significativement ce qui bénéficera aux propriétaires actuels

Richard Beaumier, MBA, FCA, CFA, Courtier immobilier agréé

Biliographie : wikipédia et quebecenmouvement.com

A transit-oriented development (TOD) is a mixed-use residential or commercial area designed to maximize access to public transport, and often incorporates features to encourage transit ridership. A TOD neighborhood typically has a center with a transit station or stop (train station, metro station, tram stop, or bus stop), surrounded by relatively high-density development with progressively lower-density development spreading outwards from the center. TODs generally are located within a radius of one-quarter to one-half mile (400 to 800 m) from a transit stop, as this is considered to be an appropriate scale for pedestrians.

Many of the new towns created after World War II in Japan, Sweden, and France have many of the characteristics of TOD communities. In a sense, nearly all communities built on reclaimed land in the Netherlands or as exurban developments in Denmark have had the local equivalent of TOD principles integrated in their planning, including the promotion of bicycles for local use.

Source de l'image : Impactnews

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INVITATION À PARTICIPER AU TOUR DU SILENCE

18 mai 2011 à 17h30 – Stationnement de l’HÔTEL DE VILLE de Vaudreuil-Dorion

Le Tour du Silence vise à promouvoir et à sensibiliser la population au partage de la route et à commémorer le décès des cyclistes sur la route. Votre participation est gratuite et ouverte à tout le monde. La randonnée se fera à une vitesse moyenne de 18 km /hr. Le port du casque est obligatoire. Les personnes participantes auront un formulaire de la FQSC à remplir aux fins d’assurances. 

Les services de la SQ assisteront les cycplistes pour traverser l’autoroute 20 à Dorion.

Le club cycliste Le Suroît assurera la sécurité en vélo lors de l’évènement. Le parcours prévu est le suivant :

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Lors du Tour du silence qui s'est tenu le 18 mai 2011, le projet Vaudreuil-Soulanges partage la route! a officiellement été lancé en présence d'une cinquantaine de cyclistes, de représentants du CAL et de la CCIVD.

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